도로 교통소음이란?

• 도로 교통소음은 승용차, 트럭, 버스 등 자동차가 도로에서 운행할 때 발생되는 소음을 의미합니다. 자동차 도로망이 확장되고 차량 보유 대수가 대폭 증가하고 있어 대도시부터 지방 소도시까지 영향범위가 확대되고 있는 추세입니다.
• 성남시에서는 정온한 상태가 필요한 주요 시설, 주거 형태, 교통량, 도로 여건 등을 고려하여 교통소음관리기준을 초과하거나 초과할 우려가 있는 지역을 확인하여 교통소음관리지역으로 지정하여 관리하고 있습니다. 또한, 교통소음관리지역에 대해서는 우선 순위에 따라 속도 제한, 방음벽, 저소음포장 등 방음대책을 시행하고 있습니다.

도로 교통소음 특징

• 자동차에서 발생하는 소음은 크게 엔진과 관련된 소음과 주행으로 인해 발생되는 소음으로 나눌 수 있습니다. 엔진소음은 엔진동작소음, 흡⋅배기소음, 냉각팬 소음 등으로 발생되고 주행소음은 주로 타이어의 노면마찰음에 의해 발생하며, 고속주행 시에는 엔진소음보다는 주행소음이 더 크게 발생되는 특징이 있습니다.
• 도로 교통소음은 자동차 통행 흐름의 형태, 교통량, 통행속도, 운전행태 등에 따라 달라지고 도로 표면의 종류와 상태, 구배, 도로의 경사도 및 주변 지형조건, 건물에 의한 반사와 차폐효과 인한 영향을 받습니다.
• 일반적으로 자동차 통행량이 많고 속도가 빠를수록, 소형차보다는 대형차가 많을수록, 아스팔트 보다 콘크리트 포장 도로에서 소음도가 높아집니다.

도로 교통소음의 시뮬레이션

• 소음 시뮬레이션은 환경부고시 소음지도의 작성방법에 의거하여 작성하며, 도로 교통소음의 전파 및 분포를 입체적으로 확인 할 수 있습니다.
• 소음 시뮬레이션 인자로는 교통량, 통행속도, 대형차 혼입률 등이 포함되며, 시뮬레이션 결과로 나온 예측값을 소음기준과 비교∙평가하여 소음기준 초과시 적절한 소음저감대책을 수립합니다.

  사진

  시뮬레이션 사진 #1	시뮬레이션 사진 #2

도로 교통소음 관리방법

• 행정기관의 역할
  • 공동주택 등의 사업계획승인 단계에서 도로 교통소음 발생을 예측하기 위해 도로소음시뮬레이션을 진행하고 해당 공동주택에서 소음기준 초과가 예상될 경우, 단지배치, 방음벽, 저소음포장 등의 소음방지 대책을 수립하도록 합니다.
  • 신설 도로를 설계하는 경우, 주변 정온시설에서 소음 기준을 초과하지 않도록 설계하고 소음 대책 방안을 적용하고, 도로 교통소음 지도 제작, 상시모니터링 시스템 구축 등의 체계적 관리를 필요로 합니다.
  • 소음발생지역의 효율적인 관리 및 감독을 위해 GIS(지리정보시스템)을 활용하여 교통소음 지도를 작성하여 효율적인 소음 저감 대책을 예측하고, 소음 저감 대책에 대한 우선순위를 선정합니다.
  • 또한, 토지구획의 정비나 재개발 등 도시개발 사업 등을 통해 상가, 사무실 등 소음 내성이 큰 건물을 도로와 주택 등 정온시설 사이에 배치하여 완충공간을 확보합니다.
  • 소음기준의 단계적 강화 및 세분화로 소음 발생 행위에 대해 강력하게 규제(과태료 수준 및 벌금형으로 강화 등)하고, 이륜차 소음관리 제도 마련, 타이어 소음관리제도 등 제도를 개선합니다.

  사진

  (출처 : 서울연구원)

• 시민의 역할
  • 도로별 제한 속도를 준수하여 과다한 도로 교통소음을 방지합니다.
  • 경음기를 추가로 붙이거나 소음기나 소음 덮개를 떼어내는 등 소음을 유발하는 위반 행위를 하지 않고 소음 허용 기준에 적합하게 운행합니다.
  • 관공서 또는 시공사에 소음 저감 정책 개발을 요구하고, 주민참여 회의 등에서 필요한 소음 저감 정책을 제안합니다.
  • 불필요한 경적을 울리지 않고, 차량 오디오 소리를 크게 하지 않기, 급가속·급감속 및 과속하지 않는 등 소음 발생을 줄이는 운전습관을 실천합니다.

도로 교통소음 저감대책 방법

• 소음원 저감
  • 도로 교통소음 저감대책 방법 중 소음원 저감은 도로에서 발생하는 소음의 원인이 되는 요소를 제거하는 것으로 차량 통행속도, 대형차량 혼입율 제한, 저소음차량 이용, 저소음 도로포장 설치 등이 있습니다.
• 소음 전달경로에서의 저감
  • 대표적인 전달경로 저감대책에는 방음벽, 방음림, 방음둑, 방음터널 등 방음시설물을 설치하는 것입니다.
  • 그 중 가장 일반적으로 적용되는 방법은 방음벽 설치로, 소음 저감효과는 5~10dB(A) 정도이고, 저층에서는 소음 저감효과가 좋으나 고층에서는 소음저감효과가 거의 없으며, 시각차단 및 도시 미관을 해치는 단점이 있습니다.
• 수음점에서의 저감
  • 도로 교통소음의 피해를 받는 수음점에서의 방음대책은 창문과 같이 소음이 침입하는 건물 부위의 소음 차단능력을 높이는 방법을 적용합니다.

도로 교통소음 관련법규

• 도로 교통소음 관리기준(소음·진동관리법 시행규칙 제25조 관련, 별표 12)

  도로 교통소음 관리기준

  대상지역	구분	한도
  		주간 (06:00~22:00)	야간 (22:00~06:00)
  가. 주거지역, 녹지지역, 관리지역 중 취락지구 및 관광·휴양개발진흥지구, 자연환경보전지역, 학교·병원·공공도서관의 부지 경계선으로부터 50미터 이내 지역	소음 [LeqdB(A)]	68	58
  나. 상업지역, 공업지역, 농림지역, 생산관리지역 및 관리지역 중 산업·유통개발진흥지구,미고시지역	소음 [LeqdB(A)]	73	63

• 성남시 교통소음·진동 관리지역 지정 현황

  성남시 교통소음·진동 관리지역 지정 현황

  노선명	관리지역			대상지역
  	시점	종점	길이(km)
  22개 노선	33개 구간		64.7
  성남대로	복정역	가천대	2.1	주거지역, 학교지역
  	가천대	태평고개사거리	0.5	주거지역
  	야탑사거리 (장미마을 동부코오롱아파트)	동막교사거리 (하얀마을삼익빌라)	8.6	주거지역, 상업지역
  분당수서간 고속화도로	탑사거리 (탑마을선경아파트)	매송사거리 (이매고교)	2.3	주거지역
  	백현사거리(파크뷰)	동막천1교(시그마2)	4.0	상업지역
  	삼정그린뷰	삼정그린뷰	0.3	주거지역
  둔촌대로	중원구청사거리 (올림픽아파트)	대원터널사거리 (성원아파트)	2.1	주거지역
  	모란시장사거리	중원구청사거리	0.7	주거지역
  서현로	양현사거리 (이매촌 금강아파트)	분당요한성당	3.3	주거지역
  	휴먼시아아파트 604동	휴먼시아아파트 207동	0.8	주거지역
  판교구리고속도로	삼부아파트	삼부아파트	0.2	주거지역
  수정로	숯골사거리(이마트사거리)	닭죽촌민속마을(논골)	2.2	주거지역
  	태평역	삼정그린뷰아파트	0.7	주거지역
  남한산성순환도로	산성육교	황송터널	1.8	주거지역
  	황송터널	동양공업사	1.0
  산성대로(중앙로)	성남동	수진역	4.5	주거지역
  	단대오거리역	성남단대동우체국	1.1	주거지역, 상업지역
  돌마로	효자촌사거리	미금역	4.5	주거지역
  	서당사거리	효자촌사거리	0.7	주거지역
  미금로	청솔마을사거리	용인경계	2.5	주거지역
  판교로	벌말사거리	돌마사거리	2.7	주거지역
  안양판교로	데시앙아파트	푸르지오아파트	1.5	주거지역
  동판교로	e-편한세상아파트	신미주아파트	1.9	주거지역, 학교지역
  운중로	LIG리가아파트	한림풀에버아파트	1.8	주거지역, 학교지역
  판교로	푸르지오(아) 302동	힐스테이트(아) 1201동	0.8	주거지역
  	휴먼시아(아) 307동	휴먼시아(아) 410동	0.5	주거지역
  공원로	공원터널	영장산터널	1.6	주거지역
  광명로	신구대사거리	금광삼거리	0.5	주거지역
  내정로	내정사거리	신기사거리	1.0	주거지역
  정자로	금곡교	한솔마을청구(아) 101동	1.2	주거지역
  수내로	분당사거리	샛별삼거리	1.5	주거지역
  분당로	서현사거리	분당요한성당	3.2	주거지역
  분당내곡로	사송지하차도	수내사거리	2.6	주거지역